% успейте купить! %

Официальный дилер заводов Liugong, Xcmg, Shaanxi

Дешевые самосвалы и тягачи Shaanxi (Shaanqi, Shacman, Шанкси, Шанси, Шанкман, Шакман...) из Благовещенска

Дешевые самосвалы и тягачи Shaanxi (Shaanqi, Shacman, Шанкси, Шанси, Шанкман, Шакман...) из Благовещенска

Очень много вопросов по качеству китайских грузовиков возникает у владельцев после покупки так называемых "серых" автомобилей, которые как правило ввозятся на территорию РФ через г. Благовещенск. Из-за недопропорядочности продавцов,сбывающих такую технику под лозунгом "автомобили напрямую из Китая",страдают в первую очередь покупатели и конечно же наносится сильный удар по имиджу компании "Shaanxi Auto". Все техника завода "Shaanxi" выпускается под торговой маркой "SHACMAN". Качество сборки и комплектация машин выпускаемых под этой маркой может отличаться друг от друга. На новых производственных площадях "SHAANXI HEAVY DUTY AUTOMOBILE" запущены и успешно работают 8 сборочных конвейеров. На большей части этих конвейеров (а именно на 7) собирается техника для внутреннего рынка Китая и для экспорта в страны с теплым умеренным климатом. В основном, эти машины поставляются в Индию и другие страны азиатского континента. Само собой разумеется, что данная техника не приспособлена для эксплуатации в наших Российских климатических условиях. Производство техники для стран с теплым климатом обходится дешевле, так как исключены затраты на утепление кабины, подогрева топливной системы и на многие другие комплектующие. Большое количество таких автомобилей ввозится в Россию с внутреннего рынка Китая. Автомобили для нашего рынка собираются на 8-м конвейере завода в городе Сиань. Для экспорта в РФ собираются автомобили соответствующие разрешенным в России нормам Евро-4. Вся техника, ввозимая на территорию РФ "Торговым домом "Шанкси" "теплого типа" и имеет дополнительную термоизоляцию салона и других технических и технологических решений, позволяющих эффективно использовать ее в наших условиях. Ну и, наконец, еще один тип транспортного средства под торговой маркой (Shacman, Shaanqi) - это подделка. Данные автомобили собираются так сказать "на коленке". Данный вид производства широко распространен на территории Китая, особенно славится этим город Урумчи. Данная техника либо собирается из отбракованных или восстановленных деталей, из комплектующих непонятного происхождения. Либо берут машины, которые освободились после выполнения определенных государственных программ (таких как строительство дорог, различных производств и др.), перебирают их, отмывают, подкрашивают и ввозят их на территорию РФ. Не сложно представить, какие трудности ожидают человека, приобретшего такую технику. Вот какой отзыв был оставлен одним из участников форума - счастливым обладателем Шакмана, который явно приобрел технику "собранную на коленке": ....В связи с расширением автопарка нужны были самосвалы. Были у нас КАМАЗЫ, но в связи с камазовской ценовой политикой, дорогим обслуживанием и дорогими запчастями, заинтересовался я китайскими самосвалами. Привлекало не столько качество и комфорт, как цена на них (европейцы дороже, чем камазы и срок окупаемости у них очень высок). Полез в интернет, изучить рынок, прочитать характеристики и отзывы на китайские самосвалы. Остановил свой выбор на Shaanxi. Информации о китайцах мало и она разрозненная иногда противоречивая. Выяснил одно, что Shaanxi, Shacman, Shaanqi, Шанкси, Шакман, Шанси – это внешне все одно и тоже и вроде бы как одна и та же марка , но различия в них существенные и лишь на первый взгляд незначительные. О чем я вспомнил уже после покупки Шанкси. После недельного мониторинга интернета я остановился на трехосном китайском самосвале Shaanxi SX3255DR384. Нашел продавца в Благовещенске, который позиционировал себя как официальный дилер завода Shaanxi в России и уверил меня, что проблем с сервисом, гарантией, запасными частями не будет, так как они работают напрямую с заводом. Смутило одно, разница в цене как бы с дилерскими ценами в Воронеже почти 400000 рублей. Продавец напел мне в уши, что такая разница из-за доставки, плюс (вернее, минус) они не проводят предпродажную подготовку и что у них большие скидки от завода. Цена в 68,5 килограмм американских гульденов меня устроила (при наших объемах работы, машинка отобьется быстро). Заодно заказал установку допоборудования на 800 американских гульденов (дополнительной печки и предпускового). Забегу немного вперед: у меня знакомый купил такой же трехосник только с названием Shacman у дилеров в Селятино Московской области. Купил по намного большей цене, чем я..., но допоборудование ему не нужно было (все это шло в заводской комплектации), да и кабина была утепленная .а у меня нет (выяснилось в процессе спора, когда я ему заявил, что он лошара , потому что наши машины близнецы и если нет разницы, то зачем платить больше?) Положа руку на сердце, был неправ! Отличий нашлось много. Ну так вот, сделал заказ, приехал забирать своего китайца-кормильца. Внешне машина как новая, но при внимательном взгляде можно было увидеть, что машина крашенная (тон на двери и кабине не совпадал) и были некоторые деформации по кузову. Продавец сказал что китайцы красят различные элементы в разных цехах и несовпадение тона цвета- это нормальное явление и на скорость оно не влияет. Заглянув в кабину у меня создалось впечатление, что попутно в ней, через китайскую границу к нам везли стадо свиней. Ну а теперь о технических характеристиках моего китайского самосвала : 6х4,340 л.с (двигатель Weichai WP10 340), по документам Евро-4 (хотя, судя по отсутствию электронного управления двигателем, на 100 % Евро-2), обувка 12.00 R20, подвеска рессорная (перед-9 листов, зад-12), рулевое управление немецкое ZF8098, КПП- 10 передач, кабина F3000, грузоподъемность по ПТС-25т, кузов 19,3 куба, ну и конечно же, расход- 40л на 100 км. В комплектации так же числились два аккумулятора по 180 А.ч., на деле же стояли 2х130 А.ч. (это уж сейчас я знаю, что такие (2х130А.ч.) ставятся лишь на машины для внутреннего рынка Китая, а не на экспортные). Так как ехать было далеко,а предпродажки не былов комплектации, решил поменять все масло. В движок ушло почти 18 л., во всех редукторах масла было меньше чем нужно (либо экономят, либо эти редуктора не первый год колесили просторы Поднебесной). На всякий случай решили протянуть колеса...и удивлению не было предела, как это перегонщики-экстремалы умудрились на таких колесах до России доехать?! Дальше-больше! Протягивать пришлось абсолютно все!!! Похоже продавец не первый раз в такой ситуации и ответ у него заранее готов))) Говорит,у китайцев момент затяжки маленький)) Спасибо ему, повеселил! Насколько этот момент затяжки должен быть занижен, если гайки я могу открутить пальцами?!). Антифриза тоже «сэкономили», пришлось доливать литров 12. Давление в колесах везде было разное (видно каждый сборщик надувает «свое» колесо и насосы у них разные (у кого-то ручные, у кого-то ножные...,а иные вообще ртом). На воздухе тоже экономия, вместо 8,5 было от 4,2 до 10. Кабина довольно спартански комфортная: кондиционер, магнитола и очень большой спальник. Не порадовало отсутствие таких предметов, как: аптечка, домкрат, огнетушитель, прикуриватель, противооткатные башмаки. Так что, если будете там покупать, то проверяйте все при приемке. По дороге домой постоянно откручивалась запаска (проще было снять ее и запихнуть в кабину), громыхал кузов (несмотря на то, что мы все протягивали перед поездкой, стремянки затянулись еще на пару оборотов,. После протяжки кузов «успокоился»). Средний расход «порожняком» около 36 литров на сотню. Управляемость хорошая (только по приезду домой советую сразу заменить «китайскую» резину на что-нибудь цивильное). Машина в эксплуатации уже 4 месяца, нареканий в работе нет. Расход в пределах 40 л. Главное, уделять машине немного внимания (тысяч на 30 рублей в месяц и она долго прослужит верой и правдой). Читал в интернете, что некоторые «счастливые» обладатели самосвалов Shaanxi через сто тысяч км. жалуются на то, что машины сыпятся. Правильно,так и будет, если за машиной не следить и грузить по 30-40 т.! У меня, кстати, знакомый уже 350 т.км откатал и не жалуется (это я про того, который 30 тыс. рублей в месяц на обслуживание тратит). Ну и небольшая ложка дегтя (на всякий случай, ради интереса, попытался узнать стоимость и наличие некоторых деталей на «мой» самосвал...,с удивлением узнал,что некоторые узлы и агрегаты на моем китайце отличаются от экспортных (официально ввозимых). И по вину не пробиваются! А у товарища (которому я проспорил) проблем нет ни с расходниками, ни с запчастями (и цены небольшие и всегда в наличии). Надеюсь, мои советы кому-нибудь помогут. Удачи на дорогах! С возможными правовыми последствиями приобретения "очень дешевых" китайских грузовиков прочтете в статье "Дорогая экономия".