% успейте купить! %

Официальный дилер заводов Liugong, Xcmg, Shaanxi

Купить самосвал Шанкси (SHACMAN) класса Евро-4 – что нужно знать?

Маркировка

Все официально ввозимые новые транспортные средства должны иметь действующее «Одобрение типа транспортного средства».

идентификационный номер VIN 1

На каждое транспортное средство должен быть нанесен идентификационный номер VIN. На автомобилях SHACMAN VIN-номер наносится на правый лонжерон рамы, над правым передним колесом (несъемная маркировка).

идентификационный номер VIN 2

Сведения о VIN-номере автомобиля дублируются на маркировочной табличке (шильдике), который устанавливается на подножке правой (пассажирской) двери кабины автомобиля.

Табличка оформлена на русском языке и содержит информацию о модели автомобиля, номере Одобрения типа транспортного средства  (ОТТС), весовых параметрах, дате производства.

Дополнительная информационная табличка устанавливается на блоке двигателя. Она содержит стандартную информацию о модели двигателя, его номере, номере shop-ордера и дате производства. В рассматриваемом случае модель двигателя имеет маркировку WP10.336E40, где

  • WP - аббревиатура производителя моторов Weichai Power,
  • 10 -объем двигателя в литрах,
  • 336 - мощность в л.с.,
  • Е40 - символ принадлежности к экологическому классу Евро-4.

Поставлявшиеся ранее аналогичные моторы класса Евро-3 имели маркировку WP10.336N, здесь N (от North) - символ специального исполнения для условий эксплуатации в России. Также есть автомобили с моторами WP10.336E32 - указанные моторы соответствуют экологическому классу China-3, промежуточному между Евро-2 и Евро-3 и не имели официального допуска на наш рынок.

моторы класса Евро-3

Автомобили SHACMAN поколения Евро-4

В автомобилях SHACMAN Евро-4 отличается от Евро-3 тем, что в них реализована технология нейтрализации окислов азота NO в выхлопных газах (модуль SCR). Вопрос решается впрыскиванием раствора мочевины («голубая жидкость», AdBlue) в поток выхлопных газов (техническое решение - Bosch DeNOx 2.2).

Процесс обеспечивается следующими элементами:

температурный датчик выхлопных газов ESNB 1115256800188,  устанавливается в выхлопном тракте непосредственно перед поступлением газов в глушитель/катализатор. При температуре выхлопных газов выше 180°C включает подачу мочевины.

•	температурный датчик выхлопных газов ESNB 1115256800188 температурный датчик выхлопных газов ESNB 1115256800188

орсунка впрыска мочевины WPDM-001 WP612640130089/Bosch B444606527. Отметим, что форсунка и топливозаборник бака мочевины - подогреваются (!), с этой целью к ним подводится антифриз центральной системы охлаждения двигателя.

форсунка впрыска мочевины WPDM-001 WP612640130089/Bosch B444606527 форсунка впрыска мочевины WPDM-001 WP612640130089/Bosch B444606527

блок управления/насос подачи мочевины WPSM-001 612640130088, устанавливаются внутри правого лонжерона рамы, в непосредственной близости от бака с мочевиной.

8.jpg

датчик/анализатор окислов азота NGK JAPAN NS11A, устанавливается на выходе из глушителя/катализатора, анализирует состав выхлопных газов на наличие NO и регулирует подачу мочевины. Датчик - достаточно сложен, его стоимость - не ниже 1.000$.

•	датчик/анализатор окислов азота NGK JAPAN NS11A датчик/анализатор окислов азота NGK JAPAN NS11A датчик/анализатор окислов азота NGK JAPAN NS11A

Общая стоимость комплекта оборудования - 3.400$.

Имеет смысл сразу же обсудить еще один вопрос: Как можно отключить систему SCR? Правильный ответ - никак. Моторы WP серии E40 (Евро-4) оснащены блоками управления (ECU) модели WPEDC7, структурно отличающимися от блоков EDC7, которыми были оснащены моторы поколения Евро-3. Перепрограммировать новые блоки в старые - невозможно, поэтому как бы ни были заманчивы предложения разных доморощенных умельцев о «переводе автомобилей с Евро-4 на Евро-3» - на выходе Вы получите автомобиль с постоянно активированными на приборной панели символами неполадок в тех или иных системах и перерасходом топлива не менее 3-4 литра на 100 км пути. Как правило, все такие «переводы» осуществляются отключением температурного датчика выхлопных газов - в результате модуль SCR не получает команды на включение так, как если бы система не была прогрета до 180°C.

Блок управления двигателем устанавливается непосредственно на двигателе, слева по направлению движения в случае моторов WP10 E40 и справа - в случае моторов WP12 E40. На блоке наклеена маркировочная табличка следующего образца.

Блок управления двигателем

Маркировка является несъемной: она разрушается при любой попытке отклеить ее. Остановимся на описании отдельных элементов таблички. Прежде всего, и штрих код, и оба QR-кода содержат исчерпывающее описание управляющего модуля. WPEDC7 - его название (отметим, что управляющие блоки первых серий моторов WP Евро-4 назывались EDC17, а блоки моторов WP Евро-3 - EDC7). Номер 612 64 0080004 над названием - код реализованной в блоке управляющей программы, он зафиксирован в ОТТС. Запись 13-04-06 (над штрих кодом) - дата изготовления. Запись Е13 (в кружочке) 10R-03 12691 означает, что в Люксембурге было выдано Сообщение об официальном утверждении, подтверждающее, что данный блок управления соответствует Правилам ЕЭК ООН № 10-03.

Отметим, что самый надежный способ проверить: действительно ли данный автомобиль относится к классу Евро-4 - состоит в том, чтобы подключить диагностический компьютер 4-го уровня (программа EDC17) к блоку управления двигателем. Моторы класса Евро-3 (и ниже) такой компьютер просто не увидит в силу несовместимости.